变压器有载分接开关油室的渗漏(通常我们称为内渗)

有载分接开关油室中的油是与变压器本体油隔绝的，有载分接开关在运行中切换电压时，在触头上会有电弧发生，在油中产生乙炔等可燃性气体，如果有载分接开关与变压器本体之间密封不严，就会使这些可燃气体进入变压器本体油中，污染变压器油，给变压器本体油的色谱分析带来影响。导致有载开关油室渗漏的主要原因有：密封胶垫老化;密封结构和制造工艺存在缺陷;检修及安装不当造成的缺陷。

在国产的有载分接开关中， SYXZ系列的有载分接开关渗漏油现象最普遍，SYXZ系列有载开关最常见的渗漏部位有以下几处：

①切换开关转动轴与油室底盘之间的密封松动或损坏，由于是活动部位的密封，为了使传动轴的转动灵活，轴密封不能太紧，以免影响切换开关的调换速度，因此轴密封较难处理。

②有载开关油室的绝缘简与底盘之间的密封结构不良，以及绝缘简加工误差大和密封垫老化等原因产生的渗漏油，要彻底解决有的就需要改造结构。

③切换开关部分的引出端子与油室之间的密封不严，主要原因是密封垫不合适或密封垫老化，需要更换合适的密封垫。

④切换开关头部的支撑法兰固定螺丝处漏油，原因是密封面不平和胶垫老化。

⑤切换开关头部的绝缘筒与变压器钟罩之间密封圈漏油，原因是密封圈与绝缘筒或压紧法兰的密封槽不配合：压紧法兰的固定螺丝过小，密封垫压紧不够。

有载分接开关油室的密封缺陷中，有的是组装和安装不当造成的，可以通过变压器大修进行消除，而有些是结构缺陷，必要时就要请制造厂协助解决。

有载开关内部松动造成的异常和故障

有载开关内部零件在频繁的调换操作中如有松动和脱落，会造成有载开关的故障。国内有载开关事故中，由于有载开关内部零件松动造成的事故是很多的，因此在有载开关新品检查和检修维护中，检查和重新紧固所有零件，防止零件在运行中松动是一项重要工作，以下介绍—些发生过的事例：

例1 SYXZ—110/400型有载开关

一台110kV/50MVA主变压器预试中发现直阻严重超标，从试验数值来看C相单数分接的直阻偏差大而且数值不稳定，分析有载开关切换开关的C相单数触头可能接触不良，于是进行切换开关的吊芯检查，经检查及接触电阻试验未发现触头接触不良现象，随后检查切换开关的引线及引出端子才发现油室底部的C相定触头固定螺丝松动，经紧固后试验合格。如果发现不及时，就有可能造成定触头脱落的事故。

例2 SYXZ一110/400型有载开关

一台110kV/50MVA主变压器的有载开关的第一次定期检修中，发现切换开关的两个过渡电阻连接片的连接处已烧成洞。原因是连接片的孔距不合适，出厂时未紧固到位，安装检查时也漏过检查，造成接触不良而过热，由于发现时连接片还未完全烧断，团此没有发生严重的事故。以上两个例子说明，检修中对所有部件都要认真检查和紧固，才能防止事故的发生。

例3 ZY1型有载开关

一台110kV/31.5MVA主变压器在运行中进行由2至5分头调压后，变压器保护动作，有载开关冒烟。事故后的调查发现A相双数过渡电阻和B、C相单数过渡电组烧断，A相单数上部的主弧静触头落下，掉在主弧动、静触头之间，快速机构和切换触头停在过渡位置，选择器的触头也多处过流烧伤的痕迹。分析这次事故的原因是：固定A相单数主弧触头的M6平头螺丝与触头的内螺纹配合过松，在生产组装时未按工艺要求采取防退扣的措施(打样冲眼)，且螺丝为十字改锥紧固，紧固力不够。在频繁的切换过程中螺丝松动退扣，最终使触头脱落，卡住动触头使切换开关停在过渡位置，过渡电阻通过级间的循环电流后烧断，造成了这次事故。据了解，同类的事故在国内多次发生过，是这类开关的检修中需要特别注意的。为防止这类事故发生要采取的措施是：与厂家配合更换早期产品的固定螺丝，加强检查并采取防退扣的措施。

有一些螺丝松动是由于变压器干燥后绝缘体收缩造成的，在变压器新品检查对，对这些缺陷进行处理。

有载开关吊检后由于安装不正确出现的问题

在有载开关检修和安装时，如果不熟悉有载开关的结构和工作位置，就可能出现安装的错误，造成安装困难或运转故障。

例1 SYXZ—110/400型有载开关

一台110kV/50MVA主变压器进行定期的吊芯检查后，变压器合闸送电时，有载开关的重瓦斯动作跳闸。经再次吊芯检查，发现切换开关停在过渡位置，过渡电阻全部烧断，弧触头烧毁。通过调查和事故分析找出的事故原因是：在吊芯检查结束后回装切换开关时，开始切换开关总也插不到位，原因是切换开关转轴曲柄上的拔杆偏离油室底部的拐臂，反复擦了十几次之后，最后将芯子插了下去，但是检修人员却没有注意到把拔杆插在了拐臂的外面。而且由于某种原因，在检修后没有进行所有分头的直流电阻试验，在送电时调换开关的动触头正好停在过渡位置，极间电压所产生的循环电流使过渡电阻很快烧断，弧触头烧损，使重瓦斯动作跳闸。经检查这台开关确实存在先天的缺陷，当切换开关芯子吊出后动触头总会变一个位置，与油室底部的拐臂位置偏离一个角度，造成切换开关再安装困难。但是，工作中的疏忽，试验把关不严是造成这次事故的直接原因。如果检修人员能够发现原有的缺陷并采取适当的措施，是可以解决的，最重要的是复装芯子后要进行反复的切换试验，检查动触头是否到位，还要进行所有分头的直流电阻试验，只有这样才能保证安装正确。